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「市場 コスト」
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ライドシェア市場の制限要素は需要ではなく運転手の供給。日本は人の命が重い社会なので一層供給に苦労する。なのでタクシー会社を買収→業務を効率化→ブランド改善で顧客獲得コストを逓減→運転手の待遇を改善→自動運転実用化まで供給の維持と拡大をがんばるしかない つまりそれはタクシー会社です

1. 関連企業への影響 型式不正の対応や調査のため、関連企業にも通常業務以外のタスクが急増し、生産性が低下しました この負担は関連企業にも及び、企業間の信頼関係にも悪影響を及ぼします 2. コスト増加 リコール対応や市場クレーム処理のため、多額の費用が発生します

日銀のコミュニケーションが迷走しているのだが、大丈夫なのか?投機売りに繋がるようなことを言った後で利上げしたら、思いっきり叩かれるぞ。 12月を見送って1月に上げる理屈を作る方が難しいんだから、上げられるときに上げておく方が市場も混乱しないし、日銀としても余計なコストを払わずに済む

価格設定には3つの考え方 ①マーケットベース −市場価格を軸 ②コストベース −実際にかかるコストを軸 ③バリューベース −付加価値を軸 現状のマッチは②。③が1番価格は高くできるが難易度は上がる。 新商品としてブランドをつくるしかない。これと向き合うからこそ、企業も人も成長する。

市場規模が小さい場合、規模の経済を十分に発揮することができず、コスト削減効果が限定的になることがあります。